Статья 793 ГК РФ. Ответственность за нарушение обязательств по перевозке (действующая редакция)
1. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.
2. Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.
Это понятие означает, что любые соглашения, по которым перевозчик пытается уменьшить или полностью устранить свою ответственность за нарушение обязательств по перевозке, считаются недействительными, если они противоречат закону. Иными словами, перевозчик не может договориться с пассажирами или грузовладельцами об освобождении от ответственности, за исключением тех случаев, когда законодательством специально допускается ограничение ответственности при перевозке груза.
Пример из жизни:
Если вы покупаете билет на городской автобус и в договоре перевозки присутствует пункт, пытающийся ограничить ответственность перевозчика за потерю или повреждение вашего багажа, такой пункт будет признан недействительным. Вы все равно имеете право на компенсацию, если ваш багаж будет утерян или поврежден, так как закон защищает права пассажиров и грузовладельцев от чрезмерного ограничения ответственности перевозчика.
Комментарий к ст. 793 ГК РФ
1. ГК РФ установлены правила об ответственности за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств (ст. 794 ГК РФ), за задержку отправления пассажира (ст. 795 ГК РФ), за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа (ст. 796 ГК РФ). Правила об ответственности за нарушение обязательств по перевозке также установлены главой VII УЖТ РФ, ст. ст. 186 - 196 и § 8 гл. 8 КТМ РФ, главой 6 УАТиНГЭТ, главой XV КВВТ РФ, глава XVII ВзК РФ. Кроме того, исходя из принципа свободы договора, стороны в своем соглашении могут предусмотреть иную ответственность.
Транспортные уставы и кодексы устанавливают ответственность пассажира за искажение наименования багажа, а также сведений о свойствах багажа, при перевозке которого требуются особые меры предосторожности. Так, на железнодорожном транспорте в этом случае пассажир уплачивает штраф в размере двукратной стоимости платы за перевозку багажа, грузобагажа (ст. 111 УЖТ РФ). Пассажир несет ответственность за полную или частичную утрату, повреждение (порчу) им имущества железнодорожного транспорта, в том числе предоставленного ему в пользование в процессе перевозки. За такое правонарушение с пассажира взимается стоимость утраченного или поврежденного (испорченного) имущества в порядке, установленном законодательством РФ (ст. 112 УЖТ РФ).
2. В договоре может быть предусмотрена повышенная ответственность перевозчика по сравнению с ответственностью, установленной ГК РФ, транспортными уставами и кодексами и иными законами (ст. 123 ВзК РФ). Исключения представляют случаи, предусмотренные транспортными уставами и кодексами. Так, ст. 175 КТМ РФ допускает, что при перевозке определенного груза, если род, вид и состояние груза, сроки перевозки груза, а также условия, при которых должна осуществляться перевозка груза, оправдывают заключение особого соглашения, перевозчик вправе заключать соглашение об освобождении его от ответственности или уменьшении пределов его ответственности:
- с момента принятия груза до его погрузки на судно и после выгрузки груза до его сдачи;
- если не выдается коносамент и согласованные условия перевозки груза включены в документ, который не является товарораспорядительным документом и содержит отметку об этом.
Не согласуются с требованиями ГК РФ правила, установленные ст. ст. 37 УАТиНГЭТ, 114 УЖТ РФ и 122 КВВТ РФ, которые распространяют данные ограничения не только на перевозчиков, но и на грузоотправителей и грузополучателей. Поскольку приведенные нормы противоречат требованиям ГК РФ, то при их применении следует руководствоваться ГК РФ, поскольку он пользуется приоритетом перед транспортными уставами и кодексами.
Повышение пределов ответственности перевозчика на основании договора о перевозке пассажиров на практике труднореализуемо, поскольку в подавляющем большинстве случаев данное соглашение является договором присоединения и оформляется проездным билетом, представляющим собой стандартизированный документ.
3. Применимое законодательство:
- ВзК РФ;
- КВВТ РФ;
- КТМ РФ;
- УАТиНГЭТ;
- УЖТ РФ.
4. Судебная практика:
- Постановление Президиума ВАС РФ от 15.12.2009 N 12367/09;
- Постановление Президиума ВАС РФ от 30.09.2003 N 7127/03;
- Определение ВАС РФ от 14.01.2011 N ВАС-18215/10;
- Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.09.2011 N 11АП-7578/11;
- Постановление Арбитражного суда Уральского округа от 03.10.2014 N Ф09-5870/14 по делу N А60-33236/2013;
- Постановление ФАС Дальневосточного округа от 29.05.2007 N Ф03-А73/07-1/1405;
- Постановление ФАС Дальневосточного округа от 21.03.2000 N Ф03-А51/00-1/305;
- Обзор практики ФАС Западно-Сибирского округа по рассмотрению споров, вытекающих из отношений перевозки грузов железнодорожным транспортом (утв. Постановлением Президиума ФАС Западно-Сибирского округа от 30.04.2010 N 2);
- Постановление кассационной инстанции - Президиума Архангельского областного суда от 14.11.2012 N 44г-26/12.