Изменение: Постановление Правительства РФ от 17.10.2022 N 1849 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-11 "Нева", редакция от 20.04.2023
Дата обновления: 20.04.2023
Статус:
изменения
| Было | Стало | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| n | 1 | Постановление Правительства РФ от 17.10.2022 N 1849 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-11 "Нева" | n | 1 | Постановление Правительства РФ от 17.10.2022 N 1849 (ред. от 17.04.2023) "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-11 "Нева" |
| 2 | Дата редакции: | 2 | Дата редакции: 17.04.2023 | ||
| 3 | ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | 3 | ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | ||
| 20 | "беспилотный логистический коридор" - автомобильная дорога М-11 "Нева", на которой организовано движение высокоавтоматизированных транспортных средств для выполнения беспилотных грузовых перевозок, в том числе с использованием инфраструктуры; | 20 | "беспилотный логистический коридор" - автомобильная дорога М-11 "Нева", на которой организовано движение высокоавтоматизированных транспортных средств для выполнения беспилотных грузовых перевозок, в том числе с использованием инфраструктуры; | ||
| n | 21 | "владелец высокоавтоматизированного транспортного средства" - лицо, являющееся субъектом экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" на автомобильной дороге М-11 "Нева" (далее - экспериментальный правовой режим) и владеющее высокоавтоматизированным транспортным средством собственности или ином законном основании; | n | 21 | "владелец высокоавтоматизированного транспортного средства" - лицо, являющееся субъектом экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры" на автомобильной дороге М-11 "Нева" (далее - экспериментальный правовой режим) и владеющее высокоавтоматизированным транспортным средством на праве собственности или ином законном основании; |
| 22 | "водитель-испытатель" - находящееся высокоавтоматизированного транспортного средства 1 физическое лицо, осуществляющее контроль за высокоавтоматизированным транспортным средством 1 категории в автоматизированном режиме управления, а также осуществляющее управление высокоавтоматизированным транспортным средством 1 категории в режиме ручного управления на месте водителя в случаях деактивации автоматизированной системы вождения. Водитель-испытатель признается водителем в соответствии с положениями Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" (далее - Правила дорожного движения); | 22 | "водитель-испытатель" - находящееся внутри высокоавтоматизированного транспортного средства 1 категории физическое лицо, осуществляющее контроль за высокоавтоматизированным транспортным средством 1 категории в автоматизированном режиме управления, а также осуществляющее управление высокоавтоматизированным транспортным средством 1 категории в режиме ручного управления на месте водителя в случаях деактивации автоматизированной системы вождения. Водитель-испытатель признается водителем в соответствии с положениями Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" (далее - Правила дорожного движения); | ||
| 23 | "высокоавтоматизированное транспортное средство" - транспортное средство, сертифицированное в установленном законодательством Российской Федерации порядке, оснащенное автоматизированной системой вождения, предназначенное в том числе для перевозки грузов; | 23 | "высокоавтоматизированное транспортное средство" - транспортное средство, сертифицированное в установленном законодательством Российской Федерации порядке, оснащенное автоматизированной системой вождения, предназначенное в том числе для перевозки грузов; | ||
| 26 | "декларация о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства" - заявление производителя высокоавтоматизированного транспортного средства, составленное по форме согласно приложению N 1, о том, что экземпляр высокоавтоматизированного транспортного средства или партия высокоавтоматизированных транспортных средств соответствует требованиям, установленным настоящей Программой, являющееся неотъемлемой частью заявки на проведение испытаний, подаваемой в испытательную лабораторию; | 26 | "декларация о безопасности высокоавтоматизированного транспортного средства" - заявление производителя высокоавтоматизированного транспортного средства, составленное по форме согласно приложению N 1, о том, что экземпляр высокоавтоматизированного транспортного средства или партия высокоавтоматизированных транспортных средств соответствует требованиям, установленным настоящей Программой, являющееся неотъемлемой частью заявки на проведение испытаний, подаваемой в испытательную лабораторию; | ||
| n | 27 | "динамическая цифровая карта дорожного движения" часть интеллектуальной транспортной системы, основанная на геоинформационной модели дороги и дорожного движения и обеспечивающая в автоматическом режиме повышение ситуационной осведомленности транспортных средств; | n | 27 | "динамическая цифровая карта дорожного движения" - часть интеллектуальной транспортной системы, основанная на геоинформационной модели дороги и дорожного движения и обеспечивающая в автоматическом режиме повышение ситуационной осведомленности транспортных средств; |
| 28 | "динамическое управление" - выполнение в реальном масштабе времени всех функций, необходимых для передвижения транспортного средства и обеспечивающих контроль за условиями дорожного движения, состоянием бортовых систем, техническим состоянием транспортного средства, реагирование на явления, происходящие в дорожно-транспортной ситуации, а также планирование и сигнализацию маневров; | 28 | "динамическое управление" - выполнение в реальном масштабе времени всех функций, необходимых для передвижения транспортного средства и обеспечивающих контроль за условиями дорожного движения, состоянием бортовых систем, техническим состоянием транспортного средства, реагирование на явления, происходящие в дорожно-транспортной ситуации, а также планирование и сигнализацию маневров; | ||
| 116 | н) приложение N 4 к Правилам перевозки грузов в части сведений, указываемых в позиции "реквизиты, позволяющие идентифицировать водителя(-ей)" раздела 6, позиции "подпись, расшифровка подписи водителя, принявшего груз для перевозки" раздела 8, позиции "подпись, расшифровка подписи водителя, сдавшего груз грузополучателю или уполномоченному грузополучателем лицу" раздела 10 исключительно в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; | 116 | н) приложение N 4 к Правилам перевозки грузов в части сведений, указываемых в позиции "реквизиты, позволяющие идентифицировать водителя(-ей)" раздела 6, позиции "подпись, расшифровка подписи водителя, принявшего груз для перевозки" раздела 8, позиции "подпись, расшифровка подписи водителя, сдавшего груз грузополучателю или уполномоченному грузополучателем лицу" раздела 10 исключительно в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; | ||
| n | 117 | о) пункт 3.2 приложения N 5 к Правилам перевозки грузов исключительно в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; | n | 117 | о) пункт 3(2) приложения N 5 к Правилам перевозки грузов исключительно в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; |
| 118 | п) абзац шестой раздела 6, абзац четвертый раздела 10 и абзац третий раздела 12 приложения N 6 к Правилам перевозки грузов исключительно в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; | 118 | п) абзац шестой раздела 6, абзац четвертый раздела 10 и абзац третий раздела 12 приложения N 6 к Правилам перевозки грузов исключительно в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств 2 категории; | ||
| 287 | о тихоходном транспортном средстве; | 287 | о тихоходном транспортном средстве; | ||
| n | n | 288 | о пожаре и задымлении на автомобильной дороге М-11 "Нева". | ||
| 288 | о пожаре и задымлении на автомобильной дороге М-11 "Нева". Дополнительные сведения, передаваемые оператором инфраструктуры в процессе движения высокоавтоматизированного транспортного средства, скорость их обработки и передачи могут быть определены в регламенте взаимодействия. | 289 | Дополнительные сведения, передаваемые оператором инфраструктуры в процессе движения высокоавтоматизированного транспортного средства, скорость их обработки и передачи могут быть определены в регламенте взаимодействия. | ||
| 289 | 59. Оператор инфраструктуры в процессе движения высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильной дороге М-11 "Нева" обеспечивает контроль соответствия фактического маршрута движения высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильной дороге М-11 "Нева" маршруту движения, зарегистрированному оператором беспилотной грузовой перевозки в информационной системе оператора инфраструктуры. В случае остановки или отклонения движения высокоавтоматизированного транспортного средства от зарегистрированного в информационной системе маршрута движения оператор инфраструктуры незамедлительно информирует об этом оператора беспилотной грузовой перевозки, который осуществил регистрацию маршрута движения такого высокоавтоматизированного транспортного средства. | 290 | 59. Оператор инфраструктуры в процессе движения высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильной дороге М-11 "Нева" обеспечивает контроль соответствия фактического маршрута движения высокоавтоматизированного транспортного средства по автомобильной дороге М-11 "Нева" маршруту движения, зарегистрированному оператором беспилотной грузовой перевозки в информационной системе оператора инфраструктуры. В случае остановки или отклонения движения высокоавтоматизированного транспортного средства от зарегистрированного в информационной системе маршрута движения оператор инфраструктуры незамедлительно информирует об этом оператора беспилотной грузовой перевозки, который осуществил регистрацию маршрута движения такого высокоавтоматизированного транспортного средства. | ||
| 370 | общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "СтарЛайн" (ОГРН 1107847351347); | 371 | общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "СтарЛайн" (ОГРН 1107847351347); | ||
| n | 371 | общество с ограниченной ответственностью "Сельта" (ОГРН 1022301614873). | n | 372 | общество с ограниченной ответственностью "Сельта" (ОГРН 1022301614873); |
| 373 | общество с ограниченной ответственностью "Инновационный центр "КАМАЗ" (ОГРН 1127746654078). | ||||
| 372 | XIII. Требования, которым субъекты экспериментального правового режима должны соответствовать | 374 | XIII. Требования, которым субъекты экспериментального правового режима должны соответствовать | ||
| 437 | (полное наименование юридического лица, фамилия, имя, отчество | 439 | (полное наименование юридического лица, фамилия, имя, отчество | ||
| n | 438 | (при наличии) индивидуально го предпринимателя) (далее - субъект | n | 440 | (при наличии) индивидуального предпринимателя) (далее - субъект |
| 439 | экспериментального правового режима) | 441 | экспериментального правового режима) | ||
| 454 | Модель | 456 | Модель | ||
| n | 455 | Идентификационный номер (VTN) | n | 457 | Идентификационный номер (VIN) |
| 456 | Тип | 458 | Тип | ||
| 469 | обеспечивает соблюдение Правил дорожного движения Российской Федерации, | 471 | обеспечивает соблюдение Правил дорожного движения Российской Федерации, | ||
| n | 470 | утвержденных постановлением Совета министров Правительства Российской | n | 472 | утвержденных постановлением Совета министров - Правительства Российской |
| 471 | Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения"; | 473 | Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения"; | ||
| 507 | информации в формате, доступном только для чтения; | 509 | информации в формате, доступном только для чтения; | ||
| t | 508 | устройствами для непрерывной некорректируемой | t | 510 | устройствами для непрерывной некорректируемой видеорегистрации, которые |
| 509 | видеорегистрации, которые осуществляют видеофиксацию окружающей | 511 | осуществляют видеофиксацию окружающей дорожно-транспортной обстановки во | ||
| 510 | дорожно-транспортной обстановки во время эксплуатации; | 512 | время эксплуатации; | ||
| 511 | устройством для активации и деактивации автоматизированной системы | 513 | устройством для активации и деактивации автоматизированной системы | ||