Статья 347 КТМ РФ. Услуги, оказанные в ходе исполнения договора (действующая редакция)

Статья воспроизводит ст. 17 Конвенции о спасании 1989 г., и в отличие от ст. 4 Конвенция относительно оказания помощи 1910 г., которая касается оказания услуг в ходе исполнения договора буксировки, и, соответственно, комментируемая статья регулируют оказание услуг в ходе исполнения любого заключенного до возникновения опасности договора, будь то договор буксировки судна или иного плавучего объекта, договор проводки судна либо иной договор.

В КТМ РФ специальным образом выделяются ситуации, когда "оказанные услуги не превышают того, что может разумно рассматриваться как должное исполнение договора, заключенного до возникновения опасности". С точки зрения правового регулирования смысл выделения таких ситуаций состоит в том, что в подобных случаях лицо, оказывающее услуги, действует в рамках соответствующего договора и не может рассчитывать на получение дополнительного вознаграждения и компенсации, причитающихся спасателю, осуществляющему спасательную операцию. По мнению И.И. Бариновой, "решения судов и арбитражей разных стран свидетельствуют о том, что во многих случаях оказание буксиром услуг буксируемому судну (объекту), подвергшемуся опасности в ходе исполнения договора буксировки, не дает его владельцу права на вознаграждение. Стандартные формы договора буксировки на базе люмпсум и дейли-рейт Международного спасательного союза предусматривают, что в случае разрыва буксирной связи буксир окажет все разумные услуги для восстановления связи и исполнит договор без предъявления каких-либо требований о вознаграждении за спасение. Однако... право владельца буксира на вознаграждение признается в случаях, если буксир предпринял все разумные усилия, но спасательная операция тем не менее была необходима" <112>.

--------------------------------

<112> Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. М.: Издательство "Статут", 2003.