Статья 91 КВВТ РФ. Прием буксируемого объекта (действующая редакция)

1. В комментируемой статье урегулирована процедура приема буксируемого объекта. Наиболее важными моментами, как это представляет себе законодатель, являются: срок предъявления объекта к буксировке, обязанности буксировщика, связанные с проверкой состояния буксируемого объекта.

Положение п. 1 комментируемой статьи о необходимости предъявления объекта для осмотра его отправителем не позднее чем за 12 часов до срока отправления связано с тем, что буксировщику необходимо время для проведения тщательного осмотра объекта и изучения сопроводительной документации. Норма о сроке изложена императивно, стороны договора буксировки не могут ее изменить.

Проект Правил буксировки <131>, о котором говорилось ранее, содержит ряд положений, развивающих комментируемую статью. В частности, установлено, что в случае задержки начала буксировки из-за отсутствия извещения отправителя или несвоевременного извещения о готовности буксируемого объекта к осмотру, капитаном буксирующего судна составляется в двух экземплярах акт о простое буксирующего судна (судов) по установленной форме.

--------------------------------

<131> URL: https://regulation.gov.ru/p/66303 (дата обращения: 1 марта 2019 г.).

Аналогичная обязанность закреплена и в действующей норме абз. 2 п. 2 комментируемой статьи, только там речь идет об акте об обнаруженных недостатках, препятствующих буксировке объекта.

2. Проект Правил в п. 28 развивает положения п. 2 комментируемой статьи о производстве осмотра буксируемого объекта, определяя, что в ходе осмотра буксируемого объекта (за исключением плотов) проверяются:

- необходимые для буксировки документы;

- соответствие буксируемого объекта правилам плавания;

- трюмы и междудонные пространства на предмет отсутствия водотечности;

- исправность якорных, швартовных, буксирных и сигнальных устройств;

- состояние надводного борта буксируемого объекта на предмет отсутствия не закрытых отверстий (люков), а также соответствие высоты надводного борта условиям безопасного плавания в районе буксировки;

- габаритные размеры (длина, ширина, осадка, надводный габарит, высота надстроек и мачт) буксируемого объекта;

- наличие пожарного и аварийно-спасательного оборудования и инвентаря, укомплектованность буксируемого объекта сопровождающим экипажем.

Комментируемая статья указывает также на необходимость проверять соответствие буксируемого объекта Правилам плавания судов по внутренним путям. Они содержат предписания относительно оснащения судов визуальной, звуковой сигнализацией и средствами связи. К буксируемым объектам, с нашей точки зрения, эти требования равным образом применимы.

3. Согласно абз. 3 п. 2 комментируемой статьи, процедура приема буксируемого объекта в случае отсутствия в нем недостатков и дефектов завершается составлением акта о готовности буксируемого объекта к буксировке.

Данный акт выступает основанием для оформления такого документа строгой отчетности как транспортная накладная.

Проект Правил буксировки устанавливает также правило о том, что после составления акта о готовности буксируемого объекта или плота к буксировке отправитель заполняет транспортную накладную на буксировку и предъявляет ее буксировщику (его представителю) для завершения оформления буксировочных документов. При этом буксируемый объект считается принятым к буксировке после оформления буксировочных документов.